Najczęsciej zadawane pytania na liscie Off-Road.PL

Spis treści:

Informacje wstępne

1. Skąd się wziął pomysł na tego FAQa :)
2. Gdzie znaleźć najnowszą wersję?

Lista Off-Road.PL

1. Jak się zapisac na listę
2. Jak się wypisac z listy
3. Co jeszcze powinienem wiedzieć?
4. Archiwum

Samochody

1. GAZ 69 vs UAZ 469 - czyli o wyższosci Świąt Bożego Narodzenia nad Świętami Wielkiejnocy
2. Gdzie można kupić częsci albo naprawić GAZa albo UAZa ?
3. Co dobrze jest wiedzieć przed kupnem Suzuki Samurai
4. Czy Samurai 1600 1993r za 14 tys. to okazja, podejrzana okazja czy zadna okazja?
5. Adresy sklepów z akcesoriami (Opony, Hi-Lifty, Wyciągarki itpde...)

Elektryka

1. Alternator i regulator napiecia dla UAZa.

Przepisy prawne w naszym po...znaczy się pięknym kraju

1. Art. 145 KW - zanieczyszczenie ulicy błotem odpadającym z naszego kochanego autka
2. Jak to jest z tym jeżdżeniem po lesie?
3. Jak sciągnąć z zagranicy samochodzik ze statusem auta zabytkowego

Opony

1. FAQ o oponach

Instalacja LPG

1. Instrukcja regulacji

Pytania zupełnie nie związane z głównym tematem Off-Road, ale tez często zadawane

1. Dlaczego PeMF ?
2. Sporty inne: zapasy - Krecik ramę, czy Rama krecika ?
3. Co to jest ICQ, i jak to ugryźć :)
4. Kto z listy się na ICQ pojawia ?

Na zakończenie

1. Podziękowania

Informacje wstępne

1. Skąd się wziął pomysł na tego FAQa ?
   

FAQ ten powstał bardzo sponatnicznie :) Jak pewnie większość tego typu dokumentów. Pytań na naszej liscie pojawiło się już tak wiele, że coraz częsciej zaczynają się powtarzać :) trzeba cos z tym zrobić, i tyle... hehehe :))) No więc jest, ta pierwsza, prototypowa wersja, mam nadzieje, że pomysł nie upadnie i będzie nadal rozwijany :)))



2. Gdzie znaleźć najnowszą wersję?
   

Najswieższa wersja zawsze znajduje się pod adresem http://www.atone.waw.pl/faq.html

Lista Off-Road.PL

1. Jak się zapisac na listę

Należy wysłać na adres lista-request@off-road.pl pusty list, który w temacie (Subject) będzie zawierał słowo subscribe.



2. Jak się wypisac z listy

Procedura jest identyczna jak zapisywanie, tylko w temacie powinno znaleźć się słówko unsubscribe.



3. Co jeszcze powinienem wiedzieć?

Jeśli chcesz wysłać wiadomość, którą mają przeczytać uczestnicy listy, to pisz na adres lista@off-road.pl. Korespondencję z automatem obsługującym listę -- zapisywanie, wypisywanie oraz obsługa archiwum (patrz poniżej) -- wysyłaj wyłącznie na adres lista-request@off-road.pl. Ponadto, przestrzegaj kilku prostych zasad:
• Nie wysyłaj dużych plików -- zdjęć, rysunków, filmów i dokumentów Worda. Spowodujesz w ten sposób, że Twój plik o wielkości, powiedzmy kilkudziesięciu kilobajtów, zostanie w kilkuset kopiach rozesłany do wszystkich uczestników listy. Niektórzy z nich mają wolne łącza i płacą za każdy bajt! Zamiast tego umieść swój rysunek na WWW i wyślij na listę tylko jego adres URL (ten z http://). W ten sposób umożliwisz jego ściągnięcie tym, którzy są nim zainteresowani, bez narażania pozostałych na niepotrzebne koszty.
• Jeśli udostępniasz innym jakiś plik tekstowy, dokument itp. to używaj otwartych standardów, a nie rozwiązań stosowanych przez jedną firmę. Głównie dotyczy to plików Worda -- pamiętaj, że nie wszyscy ludzie na świecie używają Windows i nie wszyscy mają Worda. A ci, którzy mają mogą mieć wersję starszą niż Twoja. Zamiast tego przekonwertuj swój dokument na HTML, który jest standardem dostępnym dla wszystkich.
• Jeśli chcesz pisać na listę z polskimi znakami, upewnij się że Twój program jest poprawnie skonfigurowany i używa standardu ISO-8859-2, zwanego też ISO-Latin, Latin-2 lub Wschodnioeuropejski-ISO. Informacje jak to zrobić możesz znaleźć np. na Polskiej Stronie Ogonkowej (http://www.agh.edu.pl/ogonki/). Jeśli nie potrafisz poprawnie skonfigurować swojego programy, nie używaj polskich znaków.




4. Archiwum

Archiwum listy jest dostępne pod dwoma postaciami:
1. Łatwej do przeglądania wersji WWW, która znajduje się pod adresem http://misc.ceti.pl/off-road/. To archiwum jest obecnie synchronizowane z listą co godzinę (nowo wysłany list pojawia się w archiwum WWW o pełnych godzinach).
2. Archiwum obsługiwanym przez email, zawsze zawierającym najnowsze listy od razu. Informacje jak obsługiwać to archiwum można uzyskać wysyłając na adres lista-request@off-road.pl list ze słowami archive help w temacie.

Samochody - czyli o wyższości swiąt Bożego Narodzenia nad Swiętami Wielkanocy

1. Co jest lepsze - GAZ 69, czy UAZ 469???

Autor: Krecik

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi co jest lepsze :)) Wszystko zależy od tego które z tych autek posiada osoba której pytam :) Ja mam gazika, i mi on odpowiada :) zarówno wizualnie, jak i osiągami w terenie. O ile to pierwsze jest wiadomo - gazik wygląda tak, uaz inaczej :)) jednym sie podoba jedno, drugim drugie, drugie - czyli osiągi w terenie, zależą w ogromnym (jesli nie jedynym) stopniu od umiejętnosci kierowcy :))) Znam przeszkody które ja potrafię przejechać bez probelmów, a kolega UAZem ma z nimi ogromne problemy, jak też i takie , gdzie kumple przejeżdżają uazem w te i we wte, a ja nie daje rady przejechać :) Najlepszym rozwiązaniem była by dla mnie krzyżówka - wygląd gazika, rama, silnik, mosty (wolne) -> z uaza, a skrzynia biegów i reduktor gazikowe :)))

Uzasadnienie:

buda gazikowa - bo mi sie bardziej od uaza podoba, wiadomo, kwestia gusu :) Generalnie, nikt nie do końca wie czemu, ale znacznie bardziej odporna na korozję od budy uazowskiej. Ponoć cos ma to wspólnego z jakimis dodatkami miedzi, ale nie jestem pewien :) Jedno jest pewne, mniej koroduje

rama, z uaza - bo rama gazikowa jest taka sobie, profil zamknięty, zżera ją rdza od środka :(, uazowska jest znacznie znacznie lepsza, mniej koroduje, przez co jest bardziej odporna na szkodliwy tryb jeżdżenia w terenie - nie pognie ci sie, nie pęknie ;))

silnik - ja u siebie mam Żuczka... do normalnej jazdy wystarcza spokojnie, do póki nie ma się zbyt dużych ambicji.. Przez półtora roku spokojnie mi wystarczał, natomiast na ostatnim rajdzie go skląłem. Gdybym miał pod maską o kilka koni mechanicznych więcej, to miałbym znacznie, znacznie lepszą pozycje :))) (a tak to "tylko" 9) Silnik UAZowski jest mocniejszy (z głowicą Wołgi). Ceny części i remontów porównywalne -> to znaczy - do Żuka kupisz łatwiej, bo jest więcej sklepów, do Uaza sklepów jest mało, ale jednak są :))

mosty - tez uazowskie , nowsza konstrukcja, mocniejsze, łatwiej o ew. remont, niż w przypadku starych gazikowych, po za tym obecnosc sprzęgiełek :) Bardzo sie przydają na asfalcie, jak sie napędu przedniego nie potrzebuje. Niby gazikowe też można tak przerobić, zeby sprzęgiełka zainstalować, ale... :)

dlaczego wolne mosty ? bo mam ochote sobie kiedys oponke a'la farmerka załozyc.. końkretnie - Maxi Cross 245/16 :))) i zeby od razu zębów w moscie nie powyrywać, i zeby silnik był w stanie to wogle napędzać, to trzeba atak i kolo talerzowe zmienić, na takie z większą iloscią ząbków - kręci się wolniej, ale za to mocniej :)

skrzynia biegów i reduktor gazikowy - bo mniej wachlowania przy biegach... niby skrzynia biegów uaza ma lepsze przełożenia, ale to wszystko zależy od tego do czego sie człowiek przyzwyczaił :))))


Jesli chodzi o psucie sie... no cóz, jedno i drugie auto to technologia sprzed -nastu lat, na dodatek radziecka :) Więc nie wymagajmy od tych samochodów bezawaryjnych przebiegów itp... Wszystko zalezy od sposobu jazdy, i staniu początkowego samochodu... Ja na początku samochdozik miałem przypominający małą klęskę żywiołową... jeżdżę też bardzo żywiołowo :)) wiec i remontów mam duzo... taki lajf :)))

Powrót do spisu treści



2. Gdzie można kupić częsci albo naprawić GAZa albo UAZa ?

Adresy zbiera: Krecik

Oto lista adresów sklepów w których mozna , kupic akcesoria dodatkowe, dostać częsci niezbędne do działania,oraz naprawić UAZa. Wiele z tych częsci pasuje równiez do GAZików, więc czasem warto zadzwonić i zapytać. Ceny są bardzo rózne, generalnie im sklep bardziej na wschód wysunięty tym taniej ma częsci :)



Nazwa	Telefon	Miasto	Ulica	Info
Auto-Gryf	0-85-6516150	Białystok		Główny importer części do UAZów
Tarmot	061-8141446	Wysogotowo k/Poznania	ul. Wierzbowa 113	Sprzedaż częsci i serwis UAZa
Motogama	0-18-2063699	Zakopane	ul. Nowotarska 18	Sprzedaż częsci UAZ
Rudex	0-22-7865753	Słupno k/W-wy		Sprzedaż częsci UAZ
Intermobil	0-12-2670851	Kraków	ul. Piaseckiego 17	Sprzedaż samochodów i częsci oraz serwis UAZów
Bajmot	0-12-441726	Kraków	Osiedle Szklane Domy	Sprzedaż częsci m.in. UAZ
Stacja Obsługi WZMot	0-61 8476 481 wew. 196	Poznań	ul. Dabrowskiego	Wiadomo wojskowa stacja obsługi
Sklepik bez nazwy	0-67-136479	Piła	Wawelska 32	częsci UAZ


Oprócz tego części można dostać u tzw. magików :), którzy zajmują się remontami i sprzedażą częsci do radzieckich terenówek



Kto	Gdzie	Telefon	Czego sie spodziewać?
Zbyszek Jarczyński	Sulejówek k/W-wy	0-601-331206,0-22-7831206	Częsci, naprawa, GAZ, UAZ
Maciek Skura	Warszawa	0-602-308750	Częsci, naprawa, GAZ, UAZ
Wojciech Maślanka	Kraków, Skotniki	0-601-536599	pomoc drogowa, mechanika (UAZy i inne wytwory radzieckich myslicieli)


Powrót do spisu treści



3. Co jest dobrze wiedzieć kupując Suzuki Samuraj

   Autor: PeMF
   
   Suzuki jest porządnie zrobionym samochodem i nie ma w nim jakiś specjalnych tajemnych, właściwych tylko jemu a podantnych na uszkodzenia elementów. Przed zakupem dobrze jest sprawdzić - jak w każdym innym samochodzie - nastepujące rzeczy:
   • łożyska mostow,
   • łożyska zwrotnic,
   • korozja w rogach blotnikow przod i tyl;
   • korozja brzegu błotnika pod plastikowym "poszerzaczem";
   • korozja ramy szyby przedniej,
   • korozja pod nogami kierowcy i pasazera,
   • luzy na wieloklinach wałów napedowych,
   • luzy na krzyżakach wałów,
   • przeguby napedowe - skrecasz kola na maksa w lewo i powoli ruszasz. To samo w prawo i potem lewo i prawo ale w jeździe do tyłu. Jeśli słychać słabe stukanie to znaczy, że przeguby już zaczynają się konczyć. Mozna jeszcze pojeździć, delikatnie - unikaj1c zwłaszcza ostrego ruszania na skręconych kołach. Jeśli stukanie jest silne przeguby kwalifikują się do wymiany lub regeneracji. Koszt z 1999r. odpowiednio - ca. 350 z3/szt (i wiecej) lub ca. 120 z3/szt w Warszawie,
   • dobrze mieć przyrząd do sprawdzenia ciśnienia sprężania w cylindrach. Dla silnika 1000 ccm - 11,7 bar; dla silnika 1340 ccm - 11,7 bar, dla silnika 1240 ccm - 13,7 bar. Przede wszystkim MUSI byc równe! we wszystkich garach!
   • czy mosty nie krzywe - ważne zwłaszcza w przypadku Samuraia, przy ostrej jeździe w terenie lubią sie wygiąć (seria SJ miała mosty krótsze - bardziej wytrzymałe);
   • reduktor, skrzynia biegów - czy nie wyje,
   • czy nie ma wyciekow z cylinderków hamulcowych (tył) - widac zacieki na oponach.
   
   Wrażenia z użytkowania:
   
   • Awaryjność: Hmmm, wprawdzie dawno temu samochód publicznie "odmówił mi" na Pomeranii i ogolnie robil wtedy "wbrew"(okazalo sie że gaxnik porozkrecał sie w środku), ale generalnie jest niewielka. Oczywioście przy uzywanym wozie nigdy nie wiadomo co wyskoczy, ale one jeźdz1 "w nieskonczoność". Zasadniczo jestem z tego samochodu bardzo zadowolony - poza standardową (po kupnie) wymianą sprzegła, klocków hamulcowych, tylnych amortyzatorów i pasków nie musze przy nim nic robić. Jankesi raportuja przebiegi rzedu 150 tys. mil !! Bez remontu silnika ! Ja mam w tej chwili prawie 90 tys. na liczniku, ile samochod naprawde przejechał nie wiadomo - może być 190 albo 290 tys. :-). Silnik jest juz na wpół żywy - pali straszne ilości oleju (Mixol is debesciak!), łomocze panewkami gorzej niz diesel ale w dalszym ciagu odpala i kreci sie bez problemów. Ponad dwa tysiące km zrobiłem na 3 cylindrach - w jednym wypalił sie zawór...
   • Łożyska w mostach leca miedzy 50 a 100tys. Mozna z tym zyc :-)
   • Komfort jazdy: Jezdze codzienie. Czasem robie 100 km po mieocie. Jest twardy. Krótki i twardy.Przez pierwszy miesiąc bolaly mnie kichy (od wstrząsów) ale teraz wiezadła sie wzmocniły i jest OK ;-)) W teren sie wjeżdza i po prostu jedzie.
   • Miejsca jest akurat na 2 osoby i bagaz z tyłu. W 4 osoby bez bagażu - jeszcze wygodnie no i nie na długich dystansach... Wchodzi i 5 ale już jest ciasno.
   • Spalanie: miasto: 10 litrów / 100km; w trasie 7,5 - 8 litrów / 100km
   
   Powrót do spisu treści
   
   

4. Czy Samuraj 1600 1993r za 14 tys. to okazja, podejrzana okazja czy zadna okazja?

   Autor: PeMF
   
   

   Podejrzana okazja, nawet z silnikiem standardowym (1,3). Jak jeszcze facio wsadzal 1,6 to zainwestowal i logicznym byloby ze chcialby drozej.
   Sprawdz czy nie byl wsadzony przodem na latarnie, '93 moze byc w papierach a naprawde to ....
   
   Na co patrzec: wszystkie najważniejsze miejsca wymieniłem troche wyzej
   Powrót do spisu treści
   
   

5. Adresy sklepów z akcesoriami do samochodów terenowych oraz serwisy innych marek

   Nazwa	Telefon	Miasto	Ulica	Info
   4x4 Terenowiec	0-12-6339666 w.358, 0-602-330290	Kraków	ul. Lubelska 14-19	Częsci i akcesoria do samochodów terenowych, opony, wyciągarki, hi-lifty, lift-kity
   Serwis Samochodów Terenowych (dawne 4x4Fan)	0-61-8120476,0-601-931793	Czerwonak (k/Poznania)	ul. Zalesie 15	Serwis i dział częsci zamiennych do LandRoverów, autoryzowany dystrybutor Ramsey (wyciągarki - sprzedaż i naprawy) opony, hi-lifty

Elektryka

1. Alternator i regulator napiecia dla UAZa.

   Autor: Darek Brzostowski w tekscie troszkę zamieszał Piotr Barglik
   

   Radziecki alternator (oryginalny):

   Napiecie nominalne ............................................12V
   Prad nominalny ...................................................28A
   Prad maksymalny ................................................40+-5A
   Moc ...................................................................350W
   Ilość diod ............................................................6
   Opornosc uzwojenia wzbudzenia przy +20C .. 3,7+-0,2 ohma
   

   Oznaczenie wyprowadzeń i ich polskie odpowiedniki:

   Uzwojenie wzbudzenia oznaczone "w" (czytaj "sz" rosyjskie)
   - odpowiednikiem tego oznaczenia jest polskie "67"
   Biegun dodatni zespolu prostownikowego "+"
   - polski odpowiednik "30"
   Oczywiscie "-" czyli masa sa na obudowie
   

   Sprawa regulatora przedstawia się tak : w UAZie montowane były fabrycznie różne regulatory , mechaniczny był w naszych warunkach najkorzystniejszy ponieważ była możliwość prostej regulacji - większy naciąg sprężyny wyższe napięcie ładowania , i odwrotnie zmniejszenie naciągu sprężyny powoduje niższe napięcie ładowania ( dotyczy to wszystkich mechanicznych regulatorów) , regulatory elektroniczne z tego co wiem były przynajmniej dwa typy z regulacją i bez regulacji . Ten z regulacją miał kilku stopniową regulację skokową.

   Zadaniem regulatora jest utrzymywać w zadanych granicach 13-14,5V napięcie w układzie bez względu na obciążenie i prędkość wału (z tym gorzej). Realizowane jest to przez regulowanie prądu wzbudzenia alternatora.

   Najkorzystniej (także najtaniej) jest zamontować regulator elektroniczny polskiej produkcji 6-diodowy od FSO - dostepny w sklepach bez problemu. Jest niezawodny, bez regulacji bo (na 99%) posiada kompensacje wplywu temparatury otoczenia na parametry. Jest też lepiej zabezpieczony przed wilgocia (nie zaszkodzi montaz w kabinie - możliwie wysoko).

   Jak podłączyć polski regulator do radzieckiego alternatora:

   Zacisk "67" regulatora z zaciskiem "w"(sz) alternatora (szczotko trzymacz)
   Zacisk "15" regulatora z zaciskiem "kz" stacyjki  
   No i powinno działać.

   A może by tak poprawić bilans energetyczny czyli wymieniamy alternator:

   Generalnie przy wiekszym zapotrzebowaniu na prąd można zamontować dowolny alternator pod warunkiem ze mocowanie mechaniczne pozwoli ustawic kola pasowe w jednej osi ,oraz obroty wirnika beda właściwe! Nalezy pamietac o zastosowaniu odpowiedniego regulatora. Co by pasowało:

   Typ	Producent	Prąd maksymalny (A)	Moc maksymalna (W)	Gdzie byl stosowany
   A12M 124/12/42	Elmot	53	770	Fiat 125P ,FSO 125P
   A124-14-60A	Elmot	70	1000	Polonez ,FSO 125P
   A124-14V-44A	Magneti Marelli	53	770	Fiat 132

   Po co mocniejszy alternator?

   Wystarczy zrobić bilans elektryczny dla pojazdu. Oto przyklad dla UAZa bez wyciągarki, el. szyb i klimatyzacji:

   moc_P[W} = nap.U[V] * prąd_I[A]	W moc	A prąd
   zarowki swiatel mijania (2 szt.)	ok. 100	8,3
   zarowki swiatel pozyc. (4szt)	20	1,7
   zarowki oswietlenia deski rozdz.	10	0,8
   wycieraczki szyb	60	5
   dmuchawa	60	5
   zapłon	50	4,2
   radio/CB radio	50	4,2
   RAZEM:	350	29
   światła stop lub kierunkowskazy	40	3,3
   halogeny na dachu (2 szt.)	100	8,3
   lampa cofania	20	1,7
   RAZEM:	510	42

   Oczywiscie wartości są przybliżone, a zestaw jednoczesnie pracujących urządzeń może być inny (nie zawsze jest ciemno i pada deszcz), ale powyższa tabelka uświadamia, że akumulator w UAZie nie pracuje w zbyt komfortowych warunkach. Jeśli zamontowano jakieś dodatkowe odbiorniki sytuacja gwałtownie się pogarsza i w skrajnych przypadkach może się okazać, że alternator jest za słaby. (pełna wydajność osiągana jest dopiero przy ponad 2000 obr. wału). Może się okazać niezbędne podładowanie baterii po dotarciu do bazy.

   Nie namawiam tu aby wszyscy wymieniali alternatory na 1000W, ale warto rozsądnie używać pstryczków i zwracać uwagę na wskazania amperomierza, ewentualnie wozic ze sobą na dłuższe wypady prostownik (przy założeniu, że w bazie jest gniazdko:-). Wspomnę też o doborze pojemności akumulatora. Zalecany przez producenta to 54 Ah, jeśli wielkość ta różni się o 10-20% to OK. Ale przy większej pojemności trzeba się liczyć z nie doładowaniem baterii (zwłaszcza po dłuższym użyciu rozrusznika) może to doprowadzić do szybszego jej zużycia.

Przepisy prawne w naszym po... znaczy się pięknym kraju

1. Art. 145 KW - zanieczyszczenie ulicy odpadającym błotem

Autor: Mark

Jesli ukarano cię mandatem na podstawie art.145 Kw to jestes ukarany bezprawnie.Art 145 KW przewiduje bowiem odpowiedzialnosc za zanieczyszczenie spowodowane w miejscach publicznych jednak pod pewnymi warunkami. Aby to wyjasnic musze wplesc do tego tekstu troche teori.Otoz odpowiedzialnosc za wykroczenie uzalezniona jest od winy sprawcy,przy czym sa dwa rodzaje tej winy tj umyslna i nieumyslna,w tym miejsu staram cie operowac jak najmniej prawniczym jezykiem aby to co pisze bylo zrozumiale dla wszystkich.
Z winą umyslną mamy do czynienia wtedy kiedy ktos chce popelnic wykroczenie np zniszczyc mienie, spowodowac zanieczyszczeni,itp i jego postepowanie zmierza do wykonania tego zamiaru - Art.6 KW.
Wieksze problemy bede mial ze zdefiniowaniem winy nieumyslnej ale moze sprobuje tak : otoz wykroczenie nieumyslne zachodzi wtedy kiedy ktos nie ma zamiaru popelnienia konkretnego czynu popelnia jednak wykroczenie na skutek niezachowania ostroznosci wymaganej w danych okolicznosciach, mimo ze osoba ta mogla przewidziec popelnienie tego czynu. Z cala stanowczoscia stwierdzam iz opadniecie blota z podwozia jakiegokolwiek samochodu nie wypelnia dyspozycji art.145 Kw a co za tym idzie ukaranie kogokolwiek w podanych okolicznosciach na podstawie tegoz przepisu jest dzialaniem bezprawnym !!!!.Tak dokladnie jestem przy zdrowych zmyslach i naprawde wiem co pisze. Nie nalezy sie jednak dziwic takiemu postepowaniu bowiem funkcjonariusze strazy miejskiej a czesto takze i policji nie maja bladego pojecia o prawie wykroczen.
W takiej sytuacji w wypadku proby ukarania kogokolwiek w takich okoliczniosciach nalezy odmowic przyjecia mandatu i zadac skierowania sprawy do Kolegium ds.Wykroczen. Tam mamy wieksze szanse uzyskania wlasciwego orzeczenia przy czym nie spowoduje to drastycznego powiekszenia jakickolwiek kosztow bowiem koszty postepowania przed kolegium wynosza standardowo 6 zlotych chyba ze zachodzi koniecznosc wywolywania opini bieglych.Ta ostatnia ewentualnosc nie dotyczy jednak omawianego przypadku.Ponadto gdybysmy jednak nie byli zadowoleni z rozstrzygniecia kolegium to zawsze miozemy zlozyc odwolanie do wlasciwego Sadu Rejonowego i taki srodek zaskarzenia powinien pomoc.



2. Jak to jest z tym jeżdżeniem po lesie?

   Autor: Mark
   
   Nie wiem sam co mnie sklonilo do wlaczenia kompa ale skoro juz to sie stalo to co szkodzi napisac kilka zdan np na temat poruszania sie naszym ukochanym pojazdem po lesie.Generalnie zasady postepowania w tym zakresie reguluje kilka aktow prawnych ktore za chwile przytocze. Istotna jest zwlaszcza ustawa "o lasach" z dnia 28 wrzesnia 1991r opublikowana Dz u z 8 listopada 1991r art.29.ust 1 tejze ustawy reguluje w pewnym zakresie zasady ruchu pojazdow mowiac iz ruch pojazdem silnikowym w lesie jest dozwolony jedynie drogami publicznymi,natomiast drogami lesnymi o tyle o ile oznakowane sa one drogowskazami dopuszczjacymi ruch po tych drogach.Ograniczenie to nie dotyczy natomiast inwalidow poruszajacych sie pojazdami przystosowanymi do ich potrzeb. Analiza tego przepisu nie pozostawia watpliwosci niestety jest on restrykcyjny i stosuje zasade iz wszelki ruch po duktach lesnych jest zakazany o ile nie wystepuja wyrazne znaki dopuszczajace wjazd.Na marginesie nie widzialem jeszcze znaku pozwalajacego poruszac sie po drogach lesnych ale moze ktos z listy takowy widzial.Trudno wiec zgodzic sie ze stwierdzeniem iz "nieustraszony zabojca dzikich swin "moze jezdzic gdzie mu sie podoba a taki poglad zdaje sie spotkalem na liscie . Chce jeszcze dodac iz zasadniczo przepis ten dotyczy lasow pozostajacych zarowno we wladaniu Skarbu Panstwa jak i w rekach prywatnych jednakze zgodnie z art 28 cytowanej ustawy wlasciciel lasu nie stanowiacego wlasnosci Skarbu Panstwa moze zakazac do niego wstepu oznaczajac ten las odpowiednia tablica .Niestety ten ostatni przepis nie pozostawia zludzen i wstep do tak oznakowanego lasu nie jest dozwolony.Co z tego wynika dla nas milosnikow pojazdow terenowych i ich stosownego wykorzystania.Otoz gdybysmy chcieli trzymac sie litery prawa to niestety trzeba by sie bylo tylko poruszac sie drogami publicznymi a takich w lasach jest bardzo niewiele.Wjazd na dukty lesne o ile nie wystepuja znaki na to pozwalajace jest niedozwolony,podobnie jak wjazd na teren lasu prywatnego oznakowanego znakami zabraniajacymi do niego wstepu.Ja jednak ryzykuje i zdarza sie ze jezdze po lesie a przylapany przez straz lesna prosze o wybaczenie.Niestety postepowanie takie naraza jezdzacego na mandat karny.Zawsze jednak trzeba sie trzymac pewnych zasad i zdecydowanie wystrzegac sie:
   
   • zanieczyszczania gleby, wod,
   • rozkopywania gruntu,
     
   • niszczenia czegokolwiek,
     
   • biwakowania poza miejscami wyznaczonymi.
   Caly katalog tych rzeczy jest w Art 30. ustawy o lasach.
   Pamietajmy przy tym iz w wypadku naruszenia zakazu wjazdu grozi nam jedynie odpowiedzialnosc za wykroczenie o tyle w wypadku wyrzadzenia jakiejkolwiek szkody bedziemy za nia odpowiadac na zasadach ogolnych tj na podatawie art.415 kc przy czym bedziemy zmuszeni pokryc wartosc zniszczen i odsetki od tej kwoty liczone od dnia wyrzadzenia szkody. Jest tez malutka furtka ktora pozwala na calkowite zalegalizowanie poruszania sie po pewnej czesci lasu.Otoz zgodnie z art 29 ust 4 cytowanej ustawy na terenie lasu moga odbywac sie imprezy sportowe i inne imprezy o charakterze masowym za zgoda wlasciciela lasu. Ustawa nie zawiera definicji imprezy sportowej a wiec moze to byc takze jazda kilkunastu zalog samochodami terenowymi a do negocjacji pozostaja warunki takiej zabawy.W nwgocjacjach takowych mogloby nam pomoc slawetne stowarzyszenie ale jego powstanie okryla mgla tajemnicy.
   A teraz gdzie naprawde nie wolno jezdzic a naruszenie tych zakazow bedzie dosc dotkliwie karane.
   
   • na terenie parkow narodowych,
   • parkow krajobrazowych,
   • rezerwatow przyrody,
   • na terenie obszarow krajobrazu chronionego.
   Na wyzej wymienionych terenach zakaz ruchu pojazdow samochodowych wprowadza art. 37. ust. 1 p.1 Ustawy z dnia 16 pazdziernika 1991 r " o ochronie przyrody" Dz.Ust.z 12 grudnia 1991 r. Zabronione jest tez poruszanie sie po terenie lasow uznanych za ochronne.Jest to dosc specyficzna kategoria lasu ktory poza walorami krajobrazowymi spelnia jeszcze inne zadania np zabezpiecza przed osuwaniem sie gruntu.Jest to o tyle istotne ze taki status maja w czesci nasadzenia na haldach odpadow powstalych po wydobyciu surowcow np na Slasku.Niech wiec nikt nie bedzie zaskoczony pretensjami za jazde po kiepsko zalesionej haldzie odpadow.
   To by bylo w ogromnym skrocie na tyle.
   
   

3. Jak sciągnąć z zagranicy samochodzik ze statusem auta zabytkowego

   Autor: Mark
   
   Problemy te reguluje ustawa " o ochronie dóbr kultury" z dnia 15 lutego 1962.r Dziennik Ustaw z 21 lutego1962 r.pozniej 11 razy nowelizowana i przy tym brak tekstu jednolitego opublikowanego po wszystkich nowelizacjach. Ustawa oktorej mowie w art 5 precyzuje jakie przedmioty stanowia dobra kultury ktorych dotyczy cytowany akt prawny a ust 6 tegoz artykulu zalicza do nich miedzy innymi srodki transportu. I tu uwaga samochod moze uzyskac ten status ze wzgledu na wiek -przy czym ustawa nie precyzuje tego wieku lub gdy pojazd jest unikatem lub wiaze sie z waznymi etapami postepu technicznego-operuje w tej chwili terminami ustawowymi cytujac je.Wazne jest tez to iz ustawa nie precyzuje z jakigo kraju ma pochodzic nasz pojazd dla ktorego chcemy uzyskac ten status .Mozliwe jest wiec przywiezienie pojazdu zza wschodniej granicy a wiec np okreslone modele Gaz-a. I tu jest pewien problem. Istotnym jest aby ustawodawstwo kraju gdzie nabywamy pojazd nie bylo restrykcyjne jezeli chodzi o wywoz tego typu przedmiotow - nasza ustawa jest w tym zakresie dosc restrykcyjna.
   Jak konkretnie sie do tego zabrac.
   
   1. Wyszukujemy w jakimkolwiek kraju pojazd ktory nas interesuje i upewniamy sie iz jest mozliwe jego wywiezienie poza obszar tego panstwa.Robimy zdjecia tego pojazdu.
   2. Wracamy do Polski i poszukujemy bieglego z Polskiego Zwiazku Motorowego przy czym biegly ten powinien byc takze umieszczony na liscie bieglych Sadu Okregowego.w tym miejscu informuje iz Sad Okregowy to dawniejszy Sad Wojewodzki wlasciwy dla naszego miejsca zamieszkania.Sadow Okregowych jest wiecej niz obecnych miast wojewodzkich. Dla zainteresowanych osobiscie dysponuje lisatmi bieglych Sadow Okregowych w Warszawie Siedlcah i Lublinie inne moge zdobyc w ciagu kilku dni.
   3. Ustalamy gdzie miesci sie Wojewodzka Sluzba Ochrony Zabytkow wlasciwa dla naszego miejsca zamieszkania,dla ulatwienia osrodek taki miesci sie w stolicy wojewodztwa w ktorym zamieszkujemy. W Warszawie gosc ktory sie tym zajmuje nazywa sie Sztarbało kontakt telefoniczny w stolicy z ta sluzba to 8268278 lub 8265752.
   4. W stolicy wojewodztwa w ktorym mieszkamy znajdujemy firme ktora prowadzi sklad celny i ustalamy ile bedzie kosztowalo umieszczenie pojazdu w skladzie na okres conajmniej 60 dni.Jezeli cena nam odpowiada sporzadzamy umowe ktora zagwarantuje nam iz pojazd ktory zakupilismy i ktory przywieziemy bedzie mogl byc umieszczony w skladzie celnym az do zakonczenia postepowania administracyjnego i uiszczenia naleznosci celnych.
   5. Idziemy ze zdjeciami samochodu do bieglego z Pzmot i do Sluzby ochrony zabytkow i orientujemy sie czy nasz pojazd jest na tyle unikalny ze ma szanse uzyskac status zabytku.
   6. Jesli tak to wracamy do kraju gdzie namierzylismy obiekt kupujemy go i transportujemy do Polski.
   7. Na przejsciu granicznym deklarujemy pojazd jako przedmiot ubiegajacy sie o status zabytku wreczamy celnikowi umowe z firma prowadzaca sklad celny .Celnik ustali jaka kwote musimy wplacic celem zabezpieczenia naleznosci celnych dokona warunkowej odprawy i mozemy wjechac do Polski.
   8. Dojezdzamy do miejscowsci w ktorej miesci sie sklad i pozostawiamy pojazd w tym miejscu
   9. Nastepnego dnia idziemy do Wojewodzkiego Konserwatora zabytkow ktory kieruje wczesniej opisywana Sluzba Ochrony zabytkow i piszemy wniosek o uznanie pojazdu za pojazd zabytkowy,kupujemy znaki skarbowe naklejamy na podanie i skladamy w sekretariacie Konserwatora. To inicjuje postepowanie administracyjne w tej kwestii.Postepowanie to zgodnie z art 35 par 3 KPA winno zakonczyc sie wydaniem stosownej decyzji administracyjnej w okresie nie dluzszym niz 30 dni od chwili zlozenia wniosku.
   10. Jednoczesnie zlecamy bieglemu wydanie opinii stwierdzajacej fakt iz sanochod jest unikalny i godzien jest ochrony jako zabytek.
   11. Jezeli Konserwator wyda stosowna decyzje to jestesmy w domu.Po uprawomocnieniu sie tej decyzji samochod zostanie wpisany do rejestru zabytkow.
   12. Jezeli decyzja jest negatywna wszczynamy postepowanie odwolawcze posilkujac sie opinia bieglego z Pzmot.
   13. Po wpisaniu samochodu do rejestru udajemy sie do Urzedu Celnego i uiszczamy naleznosci celne . Naleznosci te sa na pewno o wiele nizsze niz w przypadku innych samochodow.
   14. Po tej czynnosci samochod opuszcza sklad celny i udajemy sie do Starostwa Powiatowego wlasciwego dla naszego miejsca zamieszkania i rejestrujemy samochod jako pojazd zabytkowy.
   
   
   

Opony

1. FAQ o oponach

Tutaj znajduje się odnśnik do bardzo dobrego opracowania o oponach autorstwa Tomka Konika

Instalacja LPG

1. Regulacja
   

Autor: Tomasz Rezner

Regulację tę należy przeprowadzić na głównym przewodzie zasilającym biegnącym od reduktora-parownika do miksera(mieszalnika). Samą regulację gazu najlepiej zrobić następująco: przykręcić (w prawo) śrubę regulacji głównej dość znacznie (żeby nie "zalać" silnika gazem) i małym wkrętem regulacyjnym(od wolnych obrotów) - na reduktorze wyregulować obroty biegu jałowego na LPG. Wkręcanie tego wkręta powoduje zmniejszanie składu procentowego gazu w mieszance zasilającej przy biegu silnika luzem. Najlepiej dać jak najuboższą mieszankę, która daje właściwe obroty biegu jałowego - gdy jest za dużo gazu, silnik może nie odpalać z gazu. Po ustawieniu wolnych obrotów należy stopniowo odkręcać pokrętło główne i sprawdzać, jak silnik reaguje na gwałtowne otwarcie przepustnicy - gdy będzie za dużo gazu, to efekt wkręcania na obroty nie będzie się poprawiać, a nawet może się pogarszać. "Doszlifowanie" regulacji głównej najlepiej zrobić w warunkach jazdy. Po drugie: radzę założyć właściwy mikser(mieszalnik) na górny wlot gaźnika. Wiercenie otworów w ściankach gaźnika nie ma sensu z następujących powodów: - mieszanie nie jest optymalne -występuje zaburzenie przepływu powietrza -ścianki gaźnika są bardzo cienkie w stosunku do średnicy rurek doprowadzającyc gaz, w związku z czym szalenie trudno (wręcz niemożliwe jest) utrzymać sztywność układu zasilającego oraz jego szczelność! Takie połączenie jest źródłem "fałszywego powietrza" oraz możliwego wypływu gazu poza układ zasilający - ZDECYDOWANIE ODRADZAM. W mieszalniku powierzchnia otworów doprowadzających gaz do powierzchni przekroju mieszalnika (w jego zwężeniu) powinna być równa 1/10. Cały układ MUSI BYĆ SZCZELNY, a przed regulacją gazu ustawiony optymalnie na benzynie tzn. zapłon (kwz, odstępy przerywacza, świece) luzy zaworowe, ustawienie przepustnicy, prawidłowy (czysty) filtr powietrza - TO JEST PUNKT WYJŚCIA. Trzeba też dobrze odkręcić zawór główny na butli, żeby reduktor otrzymywał odpowiednią ilość gazu. Kąt wyprzedzenmia zapłonu może być większy, niż przy zasilaniu benzyną (liczba oktanowa gazu około 105), ale nie za bardzo, bo będą kłopoty z rozruchem (odbijanie).

Pytania zupełnie nie związane z głównym tematem Off-Road, ale tez często zadawane

1. Dlaczego PeMF ?

Autor: PeMF

bo tak....

kolejne wyjaśnienie w trakcie realizacji ;-)



2. Sporty inne: zapasy - Krecik ramę, czy Rama krecika ?

Autor: Krecik

No cóz... taki lajf :)) Druga rama, "nówka sztuka"... prawie ;-) leży sobie spokojnie i czeka na lepsze czasy... I jeszcze pewnie troche polezy, przynajmniej do wiosny, więc będę wszystkich męczył swoją jedyną i niepowtarzalną dynamiczną RAMĄ....



3. Co to jest ICQ, i jak to ugryźć :)

Autor: Krecik

ICQ - to po naszemu Ajsikju ;) Jest to taki fajny i miły program, dzięki któremu można sobie porozmawiać przez internet z innymi posiadaczami ICQ. Taki nowy IRC :)))

Skąd to wziąść ?
Jak sprawdze, to podam adres :).

Ja to zainstalować ?

Najechac myszakiem na sciągnięty plik - ICQ99B.EXE, nacisnąć Enter (albo dwa razy wspomnianym wczesniej myszakiem mlasknąć) i postepować zgodnie z napisami na ekranie ;-) Najczęsciej wystarczy po prostu Enter nacisnąc :))

Zainstalowałem i co dalej?

... bedzie dalej :)



4. Kto z listy sie na ICQ pojawia ?

   
   
   

   Nick	Czyli?	Numerek ICQ	Kiedy?
   Krecik	Krzysiek Kretkiewicz	29125741	zawsze po 22 ;-)
   Traceman	Maciek Gdula	52427128	Non-Stop-Color ;-)
   Igor	Igor Leyko	47614409	Różnie...
   Bocian	Piotr Włodarczyk	6430117	wieczorkami
   Mike	Michał Latosiewicz	18387564	jak sie trafi
   Rysio	Ryszard Skowron	22962363	Dzień...roboczy
   Tadek	Tadeusz Radzimiński	54232563	też róznie
   Chermol	Maciek Chełmicki	48074032	pojawia sie i znika
   Tramper	Darek Szeliga	58018604	wieczorki
   Marcins	Marcin Solarz	57409142	wieczorki
   Michus	Michal Hus	2660879	wieczorki
   Olek	Aleksander Studziński	64385084	Jak popadnie :)

   
   
   Rubryczka "Kiedy" wypełniona na podstawie własnych obserwacji ;-)

Na zakończenie

1. Podziękowania - czyli lista płac

Wiadomo największe należą się oczywiscie autorom pomysłu powstania jedynej i najlepszej (bo jedynej) polskiej listy Off-Road.Pl :)) czyli Tomkowi Konikowi, Michałowi Pierewiczowi, i odpowiedzialnemu za techniczną część Pawłowi Krawczykowi. No wiec DZIĘKUJEMY!!!! :)

Oto lista osóba które przycznyniły sie do rozwoju niniejszego FAQa. Kolejnosc czysto przypadkowa... prawie :)

• Paweł Krawczyk - Kravietz
  
• Paweł Falcman - PeMF
  
• Dariusz Brzostowski
  
• Tomasz Rezner - Torez
  
• Piotr Barglik

No a na samo zakończenie chciałem podziękować sam sobie (ktos musi) za te wszystkie godziny przesiedziane nad zbiorem listów i wyciąganiem co ciekawszych informacji połączone z przerabieniem do formatu czytelnego dla wszystkich :)

Krecik vel Krzysztof Kretkiewicz